在设计鼓式制动器的时候，我们需要提前获取其实际用途的主要技术参数，比如对于某款汽车来说，我们需要知道其的同步附着系数和前后轮制动力分配系数。然后通过公式进行计算就可以设计鼓式制动器并且得到了制动鼓直径、摩擦衬片宽度和包角等制动蹄主要参数等。

相信大家也都知道，对于汽车来说，其的制动系统是非常关键的一部分，也是关系到整个车辆的安全性能方面的重要角色。而且随着车辆技术的不断进步和升级，相信大家对于汽车的安全性要求也越来越高。所以制动器的重要性就越来越明显。我们就来为大家介绍下在鼓式制动器的设计中需要把握的一些重点。

在设计之前，我们必须要尽可能详细的了解清楚该型汽车的主要技术参数，包括整车质量，满载及空载重量，质心位置，重心高度，轴距，轮距以及轮胎规格等。对于轿车制动制动力分配系数β则是采用恒定值的设计方法。由于前、后制动器的制动器制动力分配系数将会影响到汽车制动时方向稳定性和附着条件利用程度。因此，在设计鼓式制动器的时候，我们在确定β值之前应当先选取同步附着系数。

之后要根据以上所获得的信息以及各种参数来计算出鼓式制动器的主要参数，主要包括制动鼓直径D ，摩擦衬片宽度b和 包角θ，制动器中心到张开力P作用线的距离e 以及整车制动性能等。此外，还应当考虑到在进行制动的时候，制动器的升温问题。

这是因为在使用鼓式制动器进行制动的过程中，由于中间会产生大量的摩擦力，因而会导致其的温度升高明显。尤其是在紧急制动的时候，因为时间较短，所以来不及进行散热，几乎全被鼓式制动器的制动鼓所吸收，因而温度会明显升高。