为了更准确的分析制动器热能方面的问题，我们需要进行多次的试验，比如在将汽车进行连续紧急制动的时候，我们发现其所产生的能量值多少主要取决于两个摩擦副的情况，即制动器摩擦副与车路面摩擦副。

在实际应用的过程中，大多数的情况是这样的：如果汽车车轮滑移率比较小，而且制动器摩擦副摩擦系数没有出现热衰退的时候，那么其所耗费的能量占据比重较大，这样就会减少非正常轮胎磨损，从而可以制动稳定性。接下来，我们就会在这个基础上来进行相关的分析。

在这个实验中，我们所建立的模型不仅涵盖了动态管路压力，同时还包括有摩擦力矩、制动气温、制动副摩擦系数以及温度特性，主要目的是对影响制动器促动力的相关参数进行分析。在进行试验的过程中，首先要路面质量良好，然后对汽车进行不同速度的紧急制动试验，分析其的温度变化情况。

在试验过程中，我们对相关的数据进行了记录和对比，从结果来看，前后制动器温升实验值在不同初始速度下的变化基本上保持一致，但是其会随着车辆整体行进速度的变化而呈现出明显的差异。

从以上所介绍的内容中我们可以了解到，当以不同速度行驶的时候，汽车在紧急制动的过程中，制动器的温度会出现明显的不同。通常是车辆的行驶速度越大，那么其的制动温度也会越高。因此对于驾驶员来说，应当牢记减速慢行，以防止引起制动系统故障。