在生活中，我们常常会听到块式制动器，其实指的就是鼓式制动器。这种制动器主要是借助制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。而且其出现的很早，大约在1902年的时候就已经在马车上使用了，可见历史非常悠久。大约在1920年的时候，鼓式制动器开始在汽车行业中广泛应用。

从目前的应用情况来分析，其实比较常见的就是内张式鼓式制动器，其的主要特点就是制动块位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，从而达到制动的效果。相比较盘式制动器而言，其的制动效能和散热性比较差。

这是因为在实际应用中，鼓式制动器的稳定性比较差，尤其是在不同路面上行驶的过程中，其的制动力变化比较明显，不易于掌控。同时由于散热效果不理想，所以在制动过程中容易聚集大量的热量，在高温环境下，制动块和轮鼓很可能会产生变形，容易产生制动衰退和振抖现象，引起制动效率下降。

不过，鼓式制动器的优点也是比较突出的，比如其的价格比较便宜实惠，同时从设计方面来看，也比较符合传统设计。再加上制动过程中，其所产生的制动力较大，因而制动效果比较明显。比如有些四轮轿车的后车轮制动采用的就是这种制动方式。

当我们在查看鼓式制动器内部构造的时候，就会看到其的整体结构非常复杂。通常情况下，鼓式制动器的主要组成就是两个制动蹄和一个活塞，一个调节器机构，一个紧急制动机构及大量弹簧。