通常情况下，如果想要使鼓式制动器保持稳定的工作状态，那么就必须要使其的制动蹄和鼓足够接近，但是又不能发生接触。否则就会影响到制动效果，比如如果制动蹄和鼓相隔太远，那么此时活塞需要更多的制动液才可以完成这段行程。

    而且在使用这样的鼓式制动器时，会感觉到制动踏板明显下沉。正因如此，目前市场中的制动器大多数都会配置一个相应的自动调节器。比如在使用一段时间之后，其中的衬块发生严重磨损，此时制动蹄和鼓之间将会产生更多的空间。如果车辆是在倒车过程中制动，那么将会推动制动蹄，使其和鼓靠紧。

    随后，当二者之间的间隙达到一定程度的时候，调节器的调节杆将会摇动适当的幅度，从而使调节器齿轮前进一个齿。通常情况下，在调节器上会配置一个类似于螺纹的螺栓。因而在转动时可以松开一点，并且会自行延伸以填充间隙。每当鼓式制动器的制动蹄发生磨损，那么调节器就会再前进一点，从而确保制动蹄和鼓比较靠近。

    在实际应用中，如果定期采取紧急制动的话，那么可能调节器会自行启动。反之，如果鼓式制动器很久未进行紧急制动，那么调节器可能无法再进行调整。 所以，如果安装有这种调节器的话，那么一周至少使用紧急制动器一次。

    随着使用时间的延长，鼓式制动器中的制动蹄可能会发生明显的磨损，为了制动效果，因而需要及时更换制动蹄。通常情况下，有些鼓式制动器的背面提供了一个检查孔，因而我们可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料。