在设计和制作离合器的过程中，其中每一个参数都会对其性能产生一定的影响，比如后备系数能够离合器得以稳定可靠的传递发动机转矩，同时还有利于减少汽车起步过程中所产生的滑磨，延长其使用寿命。

    由此可知，如果想要使发动机转矩得到可靠传递，同时尽可能减少滑磨的影响，那么就需要控制好后背系数。此时后背系数不能过小，否则加剧无法满足这一要求。同时为了防止离合器的尺寸过大，减少传动系的过载，使操作轻便的呢过，因而所确定的后背系数不得过大。

    可见，对于后备系数的控制是非常重要的。通常情况下，如果实际应用中发动机后背功率较大，使用条件比较理想的话，那么可以适当选择较小的后备系数。而如果环境条件较为恶劣，需要拖带挂车的话，那么为了顺利起步，所以就需要选择稍大一些的后备系数。

   相比较而言，由于货车本身的质量比较大，所以相应的需要选择较大的后备系数。如果使用的是柴油机，那么考虑到应用比较粗暴，所以后备系数通常比汽油机大一些。如果发动机缸数较多，转矩波动不明显，那么也可以选择较小一点的后备系数。

   总之，在设计离合器的时候，需要综合考虑，尤其是要以实际的应用条件以及离合器结构来确定其的后备系数。总之，合理选定后备系数，有利于离合器的使用性能。