在汽车领域中，鼓式制动器属于一个常用的部件。凭借着较为优越的价格优势以及符合传统设计要求的优势，鼓式制动器得到了广泛应用。通常情况下，四轮轿车在制动过程中在受到惯性作用的影响下，因此前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%，甚至是80%。

    正因如此，在实际进行制动的过程中，汽车前轮的制动力就明显会大很多，而后轮则主要是起辅助制动的作用。所以在实际生产中为了减少成本，往往会采用前盘后鼓的制动方式。不过对于大多数的重型车来说，由于车速一般不太高，而且刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮为鼓式制动器的设计方式。

    相比较来说，鼓式制动器同时还具有一定的不足之处。这是因为这一类的制动器在实际应用中制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。

    为了防止引起制动效果不理想情况的出现，因而在实际应用中通常是要保持定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把鼓式制动器的整个刹车鼓拆出来，然后清理累积在内的刹车粉。

    对于使用者来说，如果发现鼓式制动器制动效果下降，那么应当及时进行列管冷凝器维修。其实主要的维修指的就是更换制动蹄。一些鼓式制动器的背面提供了一个检查孔，可以通过这个孔查看制动蹄上还剩下多少材料。如果发现摩擦材料已磨损到铆钉只剩下0.8毫米长时，应更换制动蹄。