在不同的离合器中，其中所设置的压紧弹簧包括有不同的结构形式，而且其的布置形式也各有不同。比较常见的结构型式有：圆柱螺旋弹簧、矩形断面的圆锥螺旋弹簧和膜片弹簧等。通常离合器压紧弹簧的结构可以采用沿圆周布置、中央布置和斜置等布置型式。

   就目前来说，根据压紧弹簧的型式及布置形式，主要可以将离合器分为以下几种类型：

    首先是周置弹簧离合器，通常所采用的压紧弹簧是采用圆柱螺旋弹簧并均匀布置在一个圆周上。有些重型汽车将压紧弹簧布置在同心的两个圆周上。这种结构的特点主要是简单，制作方便，以前广泛应用于各种类型的汽车上。现代由于轿车发动机转速的提高，转速高达5000～7000r／min，甚至更高，在高转速离心力的作用下，周置弹簧易歪斜甚至严重弯曲鼓出而显著降低压紧力。

    基于这种考虑，现代轿车及微、轻、中型客车大多都换成了膜片弹簧离合器。但在中、重型货车上，周置弹簧离合器仍得到广泛采用。

    另外一种常见的就是中央弹簧离合器，从陶瓷阀门结构来看，其主要是采用一个矩形断面的圆锥螺旋弹簧或者是使用1~2个圆柱螺旋弹簧做压簧并布置在离合接触，因此压盘由于摩擦而产生的热量不会直接传给弹簧而使其回火失效。

    正因为中央弹簧离合器采用的是这样的结构设计，因此其具有操作简便的优点。目前主要是应用于重型汽车上以减轻其操纵力。根据相关资料来看，当载货汽车的发动机转矩大于400～450N·m时，常常采用中央弹簧离合器。