在实际生活中，由于公交车的制动效果不佳而引起了不少的安全事故，为了解决这个问题，尽量的减少意外事故的发生，我们专门对此进行了研究。下面我们就为大家介绍下，在使用鼓式制动器之后，公交车制动系统的性能变化。一起来看下具体的内容吧！

    首先，我们来了解下一些公交车制动方面所存在的主要问题。由于公交车平常都是处于高负荷的工作状态，而且制动频率较高，所以在使用一段时间之后，其的制动力就会出现明显降低，而且反应较慢等不安全因素。在维修之后，即使是更换了新的制动鼓之后，仍然不太理想。这样不仅增加了成本，而且也带来了很大的麻烦。那么，该如何改进公交车的鼓式制动器呢？

    对于公交车而言，其对于制动器的要求比较高，也就是说，公交车所使用的制动器必须要具有极高的灵活性和稳定性。之所以会出现制动效果下降的问题，是由于所使用的这种鼓式制动器为内张型，其虽然能够产生较大的摩擦力以达到较大的制动力。但是在频繁使用之后就会出现变形问题，导致其制动效果下降。

    针对这种情况，我们分别进行了多次试验，终发现，在更换了导轴铜套以及橡皮套之后，能够有效减少鼓式制动器内接触面的间隙，在这样一来就可以提升其制动的反应速度，但是对于提高制动力效果却不那么明显。这说明影响整车制动效果的主要问题仍然在于制动蹄片与制动鼓之间的间隙。

    在经过了多次的试验之后，我们发现有这样一种方法可以解决这个问题：在为鼓式制动器更换制动鼓的时候，可以在制动蹄底板的两头添加两个0.5 mm的衬垫，这样就可以达到提高制动力的效果。