其实单从字面意思来理解的话，所谓离合器本身就属于一个“离”与“合”矛盾的统一体。根据动力传递顺序来分析，离合器属于传动系中的个总成。在实际应用中，其的工作就是在驾驶员的操纵下，从而实现或分离，或结合的动作，以完成其本身的任务。

为了确保使用效果，因而我们通常是将离合器设置在发动机与变速器之间，这样一来，就可以通过其的结合与分离来实现动力的传递和中断，以使汽车平稳地起步，或者是保持传动系换档时工作平稳；同时还可以限制传动系所能承受的扭矩，以免传动系过载。

也就是说，在实际应用中，该装置的主要作用就体现在这三个方面。目前汽车市场中广泛应用的是弹簧压紧的摩擦式离合器。其的主要特点在于能够传递的扭矩主要取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。其实就是其基本参数和主要尺寸。

目前有一种类型的离合装置比较受到用户朋友的欢迎，它就是膜片弹簧离合器。其不仅技术水平，而且经济合理，性能可靠稳定，而且比较耐用。用户在操作的时候也感到比较方便，能够可靠地传递发动机的扭矩。

除此之外，其还具有很多的优势，比如在结合的过程中可以保持较为平顺的状态，因而车辆起步的时候不会出现明显的震动或冲击；而且在分离的时候也比较彻底，其的从动部分惯量小，可以减少冲击。另外，这种离合器的散热性能也比较好，操纵轻便。