在汽车产品中，制动系扮演了一个非常重要的角色。根据其的工作原理来分析，其中的金属制动鼓固定在车轮轮毅上，随车轮一同旋转。在固定不动的制动底板上面有两个支承销，用于支承两个弧形制动卸的下端。此外，制动器制动蹄的外圆面上还配有一个非金属的摩擦片。

    通常情况下，在制动器系统中，其的制动底板旁边还备有一个液压制动轮缸，并且以油管和装在车架上的液压制动主缸相连通。也就是说，驾驶员主要是通过制动踏板机构来操纵主缸中的活塞，已达到制动或者是降速的目的。在制动系统不工作的时候，制动鼓的内圆面和制动蹄摩擦片的外圆面之间存在一定的距离，从而车轮和制动鼓能够自由旋转。

    所以，在行车期间，如果想要使其速度降低，那么驾驶员需要用脚踩下制动器的制动踏板，然后借助推杆和主缸活塞的作用，使得缸内的油液流入轮缸，并通过两个轮缸活塞推使两制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其从而使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。

    此时，制动器的制动鼓就会受到一个摩擦力矩，而且这个力的作用方向正好是和汽车前进的方向相反。当制动鼓把该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间有附着作用，因而车轮对路面会产生一定的作用力，同时路面也会对车轮产生一个相应的反作用力，即制动力。

     在这个制动力的作用下，使得汽车不得不减速，或者是停车。通常情况下，制动力愈大，汽车减速度也愈大。而当松开制动器踏板的时候，摩擦力矩和制动力消失，制动作用也会随之消失。