在不同的车型中，其不仅各方面配置有明显差异，其中所配置的离合器等部件也各不相同。通常情况下，由于轿车和轻型、微型货车的发动机转矩不是很大，因而在布置尺寸允许的条件下，一般离合器设置一片从动盘就可以满足要求。

    相比较而言，单片型式的合器不仅结构形式简单，而且尺寸较为紧凑合理，在实际应用中，具有良好的散热性能。在操作的过程中，还可以充分分离彻底、结合平顺。正因如此，其在各级小轿车以及微轻型、中型客车或货车等应用较为广泛。此外，在发动机转矩不超过1000N·m的大型客车或者是货车上也有一定的使用。  

    另外还有一类是属于双片离合器，结合构造来分析，相对而言，其的摩擦面数增加了几乎一倍，所以其的传递转矩的能力较大。同时也存在这样的情况：在传递相同转矩的情况下，径向尺寸较小，踏板力较小，结合较为平顺，然而中间压盘通风散热不通畅，而且两片起步负载不同等现象。

    这样一来，在实际使用中，有可能会出现摩擦片烧毁的情况。同时还可能会造成离合器的分离不够彻底。针对这一现象，在进行设计的时候，需要在结构上采取适当的增加散热量的措施。

    从实际应用方面来分析，其实这种双片离合器主要是应用于一些传递转矩较大，且径向尺寸受到限制的某些特定场合。液压阀另外还有多片离合器，大多数是属于湿式，其的主要优点是结合平顺柔和，摩擦表面温度低，较为耐用，主要用于重型牵引车等重型装备上。