目前市场中的离合器在结构设计上存在有很多的不同，根据压紧弹簧的结构和布置形式来划分的话，那么将能够分为圆柱螺旋弹簧，以及矩形断面形状的圆锥螺旋弹簧和膜片弹簧等。相比较而言，周置弹簧离合器的内部结构设计比较简单，而且加工生产方便。

    因而在很久以前就已经在各种汽车中得到了广泛应用。从其的结构原理来分析，这种结构的离合器工作过程中，其弹簧压力将会直接作用于压盘上。不过考虑到摩擦片上的压力能够均匀分布，因此压紧弹簧的数目常常是随着摩擦片直径的增大而增多，同时还属于分离杠杆数目的整倍数。

   正因如此，在实际应用中，由于这种离合器的压紧弹簧频繁的和压盘发生直接接触，所以比较容易因受热而引发失效的问题。在发动机达到转速时，周置弹簧受离心外力的作用而向外弯曲，此时将会造成弹簧压紧力大大降低。

    同时离合器的性能也将会随之降低。此外还可能会引起接触部位的严重磨损，严重的话，甚至可能会出现弹簧断裂现象。另外一种比较常用的液压系统就是斜置弹簧离合器。在实际应用中，其弹簧压力将会斜向作用于压盘上，并通过压杆作用在压盘上。

   相比较而言，这种结构形式的离合器所表现出来的突出优势就在于当分离或者是摩擦片出现磨损的情况下，压盘所受的压紧力几乎仍然能够保持不变。总之，斜置弹簧离合器具有工作性能稳定、踏板力较小等显著优点