在实际应用中，关于离合器这一部件的操作较为频繁，一般都是由驾驶人员通过左脚的踩踏板进行操纵。结合这一实际情况来考虑，为了减轻驾驶人员的疲劳，因而要求离合器踏板力尽可能地小。通常轿车在80到130N左右，载货汽车不应超过150~200N。

    同时关于离合器踏板的总行程也应当控制在适当范围之内，一般要求为80到150毫米，应不超过180毫米。五星黑马另外还要同时提供关于踏板自由行程的调整装置，以便于在摩擦片磨损后用来调整和恢复分离轴承与分离杠杆间的正常间隙量。并且还要配置踏板行程限位装置，以防止操纵机构的零件受过大载荷而损坏。

    除了以上这些要求之外，为了确保离合器的操作效果，所配置的操纵机构的传动效率要高，并且具有足够的刚度，不会因为受到发动机的振动或者是车架和驾驶室的变形而影响到正常的工作性能。在实际应用中，应当保持稳定可靠的工作性能，具有较长的使用寿命，维修保养简易、方便等。

    就目前来看，在不同的应用中，离合器操纵机构的结构型式是不同的。主要包括有四种类型，分别为：机械式、液压式、气压式和自动操纵机构。为了降低中型以上货车的踏板力，在机械式和液压式操纵机构中有时采用助力器。

    其中如果离合器采用的是机械式操纵机构，那么还可以根据实际情况分为杆系传动和钢索传动两种型式。相比较来说，前者的结构简单，制造容易，工作可靠，广泛用于各种类型的汽车上。